Правильно довозим, разгружаем и храним газобетон статья

Если эти условия игнорировать, продукция может быть повреждена, что чревато ухудшением ее рабочих параметров. Даже современные изделия из газобетона, обладающие внушительной устойчивостью и длительным сроком службы, требуют бережного подхода при загрузке, транспортировке и организации предмонтажного хранения.

Обязательства изготовителей автоклавного газобетона

Замечания вроде сколов, трещин и неоднородностей на плоскости – это наиболее часто встречающиеся признаки дефектов газобетонных блоков. Хоть применение таких стройматериалов технически допустимо, это не рекомендуется. Дабы предотвратить появление подобных изъянов, критически важно проводить инспекцию каждой полученной партии до того, как будут подписаны сопроводительные документы.

Изготовители блоков несут ответственность за соответствие своей продукции параметрам:

• Блоки из газобетона обязаны обладать высоким качеством и упаковываться в актуальную и надежную тару, обеспечивающую надежную защиту материала от неблагоприятных погодных условий.
• Блоки непременно должны отгружаться на специализированных деревянных настилах или паллетах. Упаковка должна быть полностью обернута термоусадочной пленкой, покрывающей изделия целиком.
• Габариты паллет определяются исходя из размеров газоблоков, и они унифицированы.
• На производственной площадке укладка груза также производится с предельной осторожностью. До того, как машина отправится к конечному потребителю, целостность всех поддонов сверяется, и об этом ставится отметка в акте.

Настоятельно рекомендуется, чтобы каждый водитель, приступая к выполнению рейса, осматривал сохранность каждой партии. Несоблюдение этой меры может привести к порче газобетона, и в такой ситуации бремя ответственности будет возложено на транспортную компанию.

Ключевые требования к автоперевозке газоблоков

Состояние и технические параметры газобетонных изделий и прочих стройматериалов после их доставки посредством автомобильного транспорта не должны ухудшиться. Ответственность за сохранность доставленного груза целиком лежит на водителе и компании-исполнителе услуги. Должны неукоснительно соблюдаться методики по размещению, извлечению и фиксации поддонов, предписанные изготовителем. Следует не допускать ни одного сценария, при котором груз смещается, приобретает крен, контактирует с бортами транспортного средства или другими объектами ударом.

Автомобильный транспорт, задействованный для транспортировки газобетонных изделий, обязан отвечать таким критериям:

• Чтобы компенсировать колебания от несовершенств дорожного полотна и минимизировать раскачивания, сами машины и их прицепы должны быть оснащены пневматической системой подвески.
• Как минимум, с одной из сторон платформа грузового отсека обязана иметь откидной или полностью съёмный борт для упрощения операций по загрузке и выгрузке.
• Опоры бортов, если они предусмотрены конструкцией автомобиля, также должны предоставлять лёгкий доступ для демонтажа и последующего монтажа.
• В случае оснащения транспортного средства тентом, это защитное покрытие должно либо сниматься, либо иметь возможность лёгкого перемещения. К состоянию настила грузовой платформы предъявляется такое требование: его поверхность не должна иметь выступов, сквозных проёмов или каких-либо других изъянов.

Выполнение озвученных условий не обеспечивает стопроцентной сохранности газобетона, однако существенно уменьшает риск нанесения ущерба как самим паллетам, так и перевозимому материалу. Рекомендуется выполнять все эти пункты при каждом цикле перевозки грузов.

Аспекты размещения газоблоков в грузовике

Зачастую транспортировка газобетонных блоков производится на поддонах. Объем грузоперевозки диктует необходимое количество этих упаковок, а также определяется габаритами грузового отсека.

Процедуры загрузки и крепления должны соответствовать следующим условиям:

• Для выполнения погрузочных работ задействуются крановые установки или манипуляторы, обладающие достаточной грузоподъемностью. Перемещение паллет осуществляется с максимальной осторожностью.
• Во избежание сдвига всего объема материала, каждый поддон должен быть надежно закреплен специальными такелажными лентами. Данная мера предпринимается для предотвращения возникновения дефектов и сколов на поверхности блоков.
• Пластиковые или иные амортизирующие накладки устанавливаются на внешние верхние углы каждого поддона. Это предотвращает деформацию углов в момент натяжения крепежных лент.
• Рекомендуется дополнительно накрывать перевозимый товар брезентом или иными покрытиями, которые надежно защитят его от воздействия осадков и ультрафиолета.

При грузоперевозке ременное крепление требуется обеспечивать для каждой единицы тары, а не ограничиваться только паллетами, расположенными по периметру. Если груз не закреплен надлежащим образом, во время маневров, особенно при резких изменениях курса или проезде неровностей, несвязанные коробки могут серьезно пострадать из-за ударов о стенки транспортного отсека.

Способы выгрузки газобетонных блоков

Выгрузка поддонов с газобетонными блоками обусловлена необходимостью наличия на строительной площадке заказчика соответствующим образом подготовленной территории. Идеально, если это будет ровная зона с беспрепятственным доступом для грузового транспорта.

Разгрузка таких паллет осуществляется одним из следующих методов:

• Использование специализированных вилочных погрузчиков, мощность которых позволяет снимать с кузова транспортного средства поддоны поодиночке.
• Альтернативный метод – задействование вилочных захватов, монтируемых на автокранах или манипуляторах. Рекомендуется применять захваты конструкций С-образной формы.
• Есть альтернативный вариант – выгрузка при помощи автокрана или манипулятора, используя такелажные стропы. Важно не допустить соскальзывания строп с кромок поддона, что может повлечь за собой падение блоков из упакованного вида.

В большинстве случаев именно стропы такелажные с автокраном задействуются для разгрузки газобетонных и прочих блоков. Когда поддоны стоят плотно, прижатые друг к другу, этот метод сопряжен с определенными трудностями. Чтобы выполнить работу надлежащим образом, следует с помощью лома или той же стропы отодвинуть поддоны. Только после этого можно приступать к выгрузке, избегая вероятности травмирования блоков.

Возможные проблемы в процессе погрузки/выгрузки

Как правило, на территории складских помещений изготовителя предоставляется достаточная площадь для маневрирования грузовых автомобилей, включая большегрузный транспорт, а также для задействования складской техники вроде погрузчиков или кранов. Однако в зонах, предназначенных для выгрузки палетированных грузов, часто наблюдается дефицит свободного пространства.

Ключевые затруднения проистекают из невозможности подвести крупногабаритный состав или автокран непосредственно к месту хранения груза, а также из-за отсутствия пространства для маневрирования (например, разворота). В ситуациях, когда прямой доступ невозможен, доставка габаритных партий до промежуточной складской зоны организуется с использованием длинномерных машин, после чего осуществляется перевалка груза на транспорт с меньшими габаритами. При наличии такой возможности целесообразно задействовать манипуляторы, способные за один рейс транспортировать 2-4 паллет.

Следует осознавать, что любое дополнительное действие по перегрузке (как погрузка, так и выгрузка) влечет за собой финансовые издержки. Кроме того, в определенных обстоятельствах производитель и транспортная компания могут делегировать с себя ответственность за сохранность доставленного товара. Все подобные нюансы требуют предварительного изучения и фиксации договоренностей до старта транспортировки заявленных позиций.

Специфика хранения газобетонных блоков

По факту прибытия строительных материалов на объект получателю следует провести проверку, что газобетон доставлен без повреждений. Подписание сопроводительных документов существенно затрудняет последующее предъявление рекламаций по поводу состояния блоков.

Хранение изделий, уложенных на поддоны, также требует соблюдения регламента:

• Размещение на стройплощадке должно производиться исключительно на горизонтальной и ровной плоскости. Поверхность грунта обязана выдерживать давление, эквивалентное одной тонне на квадратный метр, не допуская при этом осадки. Иначе существует риск смещения и выпадения элементов из заводской укладки.
• Рекомендуется заблаговременно, до начала выгрузки, обустроить место складирования, укрепив его путем отсыпки щебнем или песком с последующим тщательным выравниванием и уплотнением. Если же предусмотрено хранение на жестком основании, таком как бетон или асфальтовое покрытие, этот вариант оценивается как наиболее предпочтительный.
• Место, предназначенное для выгрузки продукции, следует подбирать так, чтобы оно находилось в шаговой доступности от зоны, где блоки будут впоследствии задействованы. Такой подход минимизирует объем физических усилий, затрачиваемых рабочими.

• Далее, критически важно создать надлежащий режим хранения. Проникновение воды на территорию, отведенную под складирование, категорически недопустимо. В случае, если материал планируется к использованию в период от одного до двух месяцев, допустимо выполнить частичный разрыв упаковочного материала для достижения блоками требуемого уровня гигроскопичности.
• Недопустим совместный контакт данных блоков с иными стройматериалами. Ответственное лицо должно гарантировать сохранность товарного вида и предотвратить механические воздействия на них.

Когда речь заходит о покупке газобетонных блоков, перед приобретателем возникает критически важный вопрос: как обеспечить доставку этой продукции до строительной площадки без повреждений, а также грамотно организовать процесс выгрузки и дальнейшее складирование. Поскольку за целостность блоков на стадиях производства и транспортировки несут ответственность изготовитель и перевозчик в установленном порядке, крайне важно уделить пристальное внимание процессу приёмки. Как только покупатель подписывает приёмку, ответственность за сохранность газобетона полностью переходит на него. Владелец обязан самостоятельно создать и поддерживать надлежащие условия для хранения строительных материалов на объекте после их доставки и выгрузки.