Новотроицкий завод газобетонных блоков «ДомБлок»Анализ мировых данных свидетельствует о достаточно частом явлении выезда самолетов за границы ВПП. Согласно статистике, подобные инциденты в мире происходят с периодичностью около одного раза в семь дней. В связи с этим организация зоны безопасности в торце ВПП является необходимой мерой. Предлагаемое решение должно отличаться универсальностью и подходить для повсеместного внедрения. Применение пенополистиролбетона может стать эффективным решением данной проблемы!
С целью укрепления безопасности авиаперелетов активно разрабатываются разнообразные стационарные системы экстренного торможения. Функционирование этих систем базируется на принципе перенаправления кинетической энергии воздушного судна к тормозящему механизму, размещенному в конце взлетно-посадочной полосы, причём такое оборудование устанавливается с обеих сторон полосы. Потеря контроля над самолетом возможна не только при посадке, но и в процессе взлета. Известны ситуации, когда воздушное судно, едва оторвавшись от поверхности ВПП, вынуждено совершить прерванный взлет.
Применение тормозных систем на взлетно-посадочных полосах (ВПП) значительно повышает эффективность замедления самолетов, минимизируя риск серьезных повреждений. Для создания такой системы необходим материал с особыми характеристиками поверхности, способствующий быстрому снижению скорости и полной остановке воздушного судна. Важно также, чтобы этот материал обладал достаточной прочностью, обеспечивая оперативный проезд аварийно-спасательных и пожарных служб в случае инцидентов, таких как выезд самолета за пределы ВПП. Статистика показывает эффективность этих систем. Например, в 2020 году в аэропортах Соединенных Штатов было зафиксировано 15 случаев предотвращения выкатов пассажирских авиалайнеров за пределы ВПП благодаря применению тормозных систем, что позволило сохранить жизни и здоровье более чем 400 пассажирам.
Полистиролбетон и безопасность гражданской авиации
В качестве компонента для создания тормозной системы возможно использование полистиролбетона цельной структуры, созданного экспертами из НИИЖБ им. А.А Гвоздева. Данный полистиролбетонный раствор отличается сбалансированной формулой, включающей в себя комплекс добавок-модификаторов, цементный раствор, играющий роль связующего элемента, и полистирольные гранулы. Плотность полистиролбетона варьируется в диапазоне D200-250, при этом предполагается его покрытие бетонными или другими плитами. Это необходимо для соответствия требованиям, предъявляемым к функционированию тормозной системы.
Существенным аспектом является замешивание раствора полистиролбетона. Данный раствор создается прямо на стройплощадке с применением небольших передвижных комплексов, способных выдавать от 1 до 6 кубометров в час. Готовый состав без труда перекачивается героторными насосами на дистанцию до 200 метров, после чего укладывается в формируемую опалубку.
Благодаря особому строению, полистиролбетонная смесь сохраняет однородность при перекачке насосом, исключая разделение на фракции. Процесс укладки этой смеси в опалубку не нуждается в дополнительной вибрации для уплотнения. Замечательная устойчивость полистиролбетонной смеси к расслоению предоставляет возможность учитывать возможные задержки в ходе бетонных работ.
Развитие гражданской авиации в России происходит не столь интенсивно, как ожидалось. На это оказывают воздействие как международные, так и национальные обстоятельства. Тем не менее, обновление действующих аэродромных комплексов продолжается. В период активного замещения импортных товаров и технологий, полистиролбетон имеет потенциал стать идеальным вариантом для тормозных систем при строительстве и обновлении взлетно-посадочных полос (ВПП). Все компоненты и необходимое оборудование производятся исключительно внутри страны, что полностью исключает зависимость от внешних воздействий.
На основании результатов научных и технологических исследований, осуществленных в НИИЖБ им. А.А. Гвоздева (входящем в НИЦ «Строительство»), можно обоснованно утверждать о перспективности использования полистиролбетона, залитого монолитом, в конструкциях, предназначенных для экстренной остановки самолетов. В дальнейшем планируется проведение полевых испытаний на существующей взлетно-посадочной полосе с применением настоящего летательного аппарата.
